Audi RS3 2025: prawdziwa frajda z jazdy

Nigdy nie sądziłem, że użyję frazy „stań się jednością z samochodem” w mojej recenzji. To powiedzenie jest tak często używane w recenzjach samochodów, że postanowiłem unikać go w moich. Mimo swojej romantycznej natury, jest to leniwy sposób podsumowania złożonych emocji. Jednak stawiam czoła moim wątpliwościom, pisząc o Audi RS3 2025, które przypadło mi do gustu tak bardzo, że poczułem się, jakbym naprawdę stał się z nim jednością.

Jeśli właśnie przewracasz oczami, myśląc o tym wyrażeniu, zrób krok w tył i przeskocz do sekcji o prowadzeniu, bo być może odkryjesz, że w tej frazie kryje się ziarno prawdy. A to może doprowadzić cię prosto do salonu Audi, gdzie chcesz podpisać dokumenty.

Co nowego?
Model 2025 Audi RS3 to odświeżenie trzeciej generacji, które wprowadza wiele emocjonujących zmian. Z przodu i z tyłu pojazdu zainstalowano nowe, agresywnie stylizowane zderzaki. Sportowa, sześciokątna kratka w połączeniu z nowymi cyfrowymi lampami OLED oraz lampami do jazdy dziennej, które można dostosować, dają wyjątkowy efekt. Ponadto nowe, ekstra przyczepne opony Pirelli P Zero R 245/35 R19 obuto w aluminiowe obręcze dziesięcioramienne o średnicy 19 cali, a ogromne rury wydechowe przypominają te znane z R8.

Niestety, nie wszystko jest nowe i to cieszy. Wciąż znajdziemy silnik 2.5 TFSI turbo o mocy 401 koni mechanicznych oraz siedmiobiegową skrzynię automatyczną, które zdobyły już uznanie. Pozostaje również genialny tylny dyferencjał z dzieleniem momentu obrotowego oraz napęd Quattro, który definiuje RS3. Wnętrze pozostaje równie ekscytujące, z nowym, fantastycznie wyglądającym kołem kierownicy, które zdobi kabinę.

Doświadczenie z jazdy
Podczas prezentacji inżynier Audi pokazał slajd ilustrujący tor jazdy dawnego RS3 w zakręcie. Skupiał się on na tym, jak dyferencjał i napęd Quattro pomagają utrzymać pojazd na właściwym kursie. Nowy model 2025 RS3, według inżyniera, potrafi pokonywać zakręty znacznie szybciej, a jednocześnie bez utraty stabilności. Zastrzeżenia, jak się później okazało, były dalekie od rzeczywistości, ponieważ sam miałem okazję spróbować tej nowej mocy na torze.

Na torze Castellolí doświadczyłem, co znaczy naprawdę szybka jazda. RS3 płynnie pokonywał zakręty, a jego reakcje były tak błyskawiczne, że musiałem przeorganizować sposób, w jaki wchodziłem w zakręty. Przytaczając powiedzenie „wskaźnik i strzał”, zrozumiałem, że łatwo jest czuć się jak kierowca wyścigowy z RS3. Samochód był bardzo chętny do współpracy, a jednocześnie dawał szansę na odrobinę szaleństwa, co sprawiało, że jazda stawała się jeszcze bardziej ekscytująca.

Podczas jazdy po ulicach Montserrat RS3 czuło się jak w domu, pokonując ciasne zakręty, sunąc w przełęczach i wydobywając z siebie satysfakcjonujący dźwięk. Mimo że nie znalazłem idealnego trybu zawieszenia na drodze, na autostradzie RS3 zaskakiwało swoim komfortem i bezproblemową jazdą. Po każdym testie wciąż nie mogłem uwierzyć, że ten mały sedan miał w sobie potencjał na torze.

Wczesny werdykt
RS3 natychmiast znalazło się na szczycie mojej listy ulubionych samochodów. To auto sprostało każdemu wyzwaniu; nie rozczarowało mnie w żadnych aspektach. Choć podano jego specyfikację, aby zrozumieć prawdziwą naturę RS3, trzeba go poczuć za kierownicą. Mimo że cena może wydawać się wysoka, to to wspaniałe auto oferuje znacznie więcej.